Как выбраться из сугроба на «механике» и »автомате»: советы автоэкспертов

Машина застряла в снегу и не может сдвинуться с места — такие случаи нередки в зимнее время. Что нужно иметь с собой в багажнике, как правильно выезжать из сугроба на заднем приводе, отличия “механики” и “автомата” при раскачке.

Зимой даже опытный водитель может оказаться в ловушке из снега, особенно если оставить машину на обочине, куда коммунальщики сгребают сугробы. А для тех, кто планирует выбраться за город, важна не только подготовка автомобиля, но и правильная резина — качественная «шиповка» часто становится главным страховочным билетом.

Впрочем, даже идеальные шины не заменят аварийный набор: пару тросов (один — чтобы дёрнуть с места, второй — для плавной буксировки), насос, реечный домкрат и штыковую лопату, способную разбить лёд. Мешочек песка или пара пачек обычной соли в багажнике тоже лишними не будут — она плавит снег за считаные минуты. Кстати, эксперты советуют прихватить тёплую одежду, фонарь и консервы: иногда борьба с сугробами затягивается.

Прежде чем давить на газ, стоит выйти и оценить глубину снега. Расчистите колёса, бампер и днище — иногда достаточно просто утрамбовать снег ногами или подложить под колёса ветки. Если под рукой есть домкрат, можно приподнять машину и резко опустить, чтобы создать опору, либо по очереди поднимать колёса и заполнять пустоты под ними. Когда пространство расчищено, пробуйте выезжать плавно, без рывков, на низкой передаче — как только колёса начинают буксовать, лучше сразу остановиться.

Ещё один рабочий лайфхак — слегка приспустить шины до 0,8–1,0 бар. Тогда пятно контакта с дорогой становится шире, и выбраться из неглубокого снега заметно легче. Правда, способ требует наличия компрессора, чтобы потом накачать колёса обратно. Но если снег глубокий, этот приём может сыграть злую шутку — машина сядет ещё сильнее.

Для сцепления с поверхностью в ход идёт всё: от веток и камней до автомобильных ковриков. Кстати, о ковриках: если получилось тронуться, ни в коем случае не останавливайтесь, пока не выберетесь на твёрдый участок, иначе рискуете всё испортить.

Ещё один классический приём — раскачка автомобиля. На механике это делается поочерёдным включением передач вперёд-назад, набирая амплитуду. На автомате действовать тоньше: либо переключать передачи с небольшим газом, либо использовать тормоз в моменты наката. Главное — не перегреть коробку и давать ей отдых.

Если поблизости есть другие машины, можно попросить буксир. Владельцам легковушек лучше искать помощь у грузовиков — у них и запас мощности серьёзнее. При этом важно правильно закрепить трос и не дёргать резко, чтобы не повредить проушины. А если рядом окажется дерево или столб, длинный трос поможет соорудить импровизированную лебёдку, обмотав его вокруг ведущего колеса.

Бывает, что снег под колёсами превращается в лёд, и тогда пригодится соль или незамерзайка — они быстро растапливают наледь. Для особо тяжёлых случаев существуют антипробуксовочные цепи: они вгрызаются в снег и лёд, работая как внедорожный протектор. Только надевать их лучше заранее, а не тогда, когда машина уже по брюхо в сугробе.

И всё же лучшая стратегия — профилактика. Качественная зимняя резина, запас из лопаты или куска фанеры в багажнике и привычка не останавливаться, если чувствуете, что начинаете вязнуть. На заснеженной дороге держите обороты в районе 1500–2000, избегайте резких движений рулём.

Всегда думайте, где припарковаться, чтобы утром не обнаружить своё авто в центре сугроба, наметённого снегоуборщиком. А если "ночуете" в поле или дворе, потратьте минуту, чтобы проехать вперёд-назад и создать колею для выезда.